Treningi / szkolenia / cześći performance
Treningi / szkolenia / cześći performance
Jazda torowa stawia przed samochodem znacznie większe wymagania niż jazda po drogach publicznych. Wysokie prędkości, intensywne hamowanie i duże przeciążenia boczne powodują, że elementy eksploatacyjne zużywają się szybciej i pracują w dużo wyższych temperaturach.
Dlatego przygotowanie auta na tor jest jednym z najważniejszych elementów bezpiecznej jazdy podczas track day. Nawet seryjny samochód może bez problemu wyjechać na tor, ale przed pierwszą sesją warto sprawdzić kilka kluczowych elementów.
Poniżej znajdziesz kompletną checklistę techniczną, która pokazuje co sprawdzić przed jazdą torową oraz jakie modyfikacje najczęściej poprawiają osiągi samochodu na torze.
Podczas jazdy torowej układ hamulcowy pracuje wielokrotnie ciężej niż podczas normalnej jazdy drogowej. Hamowania z wysokich prędkości powodują bardzo szybki wzrost temperatury tarcz i klocków.
Dlatego pierwszym krokiem przygotowania auta na track day powinno być dokładne sprawdzenie układu hamulcowego.
Standardowe klocki drogowe często nie są przystosowane do pracy w wysokiej temperaturze. Podczas jazdy torowej mogą się przegrzewać, co prowadzi do zjawiska fade, czyli spadku skuteczności hamowania.
Przed track day warto sprawdzić:
grubość klocków hamulcowych
równomierność zużycia
temperaturę pracy materiału ciernego
W wielu samochodach dobrym rozwiązaniem jest montaż sportowych klocków hamulcowych, które mają wyższą temperaturę pracy i lepiej radzą sobie podczas intensywnego hamowania.
Takie elementy są jedną z najczęściej wybieranych modyfikacji przez kierowców jeżdżących na track day.
Płyn hamulcowy w samochodzie drogowym często ma temperaturę wrzenia na poziomie około 230–260°C. Podczas jazdy torowej temperatury w układzie hamulcowym mogą być znacznie wyższe.
Jeżeli płyn zacznie się gotować, pedał hamulca staje się miękki i skuteczność hamowania spada.
Dlatego przed jazdą torową warto:
sprawdzić stan płynu hamulcowego
wymienić płyn na sportowy o wyższej temperaturze wrzenia
W wielu samochodach używanych na torze stosuje się płyny hamulcowe o temperaturze wrzenia powyżej 300°C.
Opony mają ogromny wpływ na osiągi samochodu na torze. To właśnie one przenoszą wszystkie siły pomiędzy samochodem a nawierzchnią.
Na pierwszy track day można bez problemu używać dobrych opon drogowych, ale z czasem wielu kierowców decyduje się na opony przeznaczone specjalnie do jazdy torowej.
Semi slick to opony o mieszance gumy i bieżniku zaprojektowanym z myślą o maksymalnej przyczepności na suchej nawierzchni.
Ich cechy:
większa powierzchnia styku z asfaltem
wyższa temperatura pracy
lepsza przyczepność w zakrętach
Dzięki temu samochód może osiągać wyższe prędkości w zakrętach oraz hamować znacznie skuteczniej.
Należy jednak pamiętać, że opony semi slick:
szybciej się zużywają
wymagają odpowiedniego nagrzania
gorzej radzą sobie na mokrej nawierzchni
Felgi są elementem, który często jest pomijany podczas przygotowania auta na tor, a mają duży wpływ na prowadzenie samochodu.
Kluczowym parametrem jest tutaj masa nieresorowana, czyli masa elementów zawieszenia znajdujących się poniżej sprężyn.
Lżejsze felgi oznaczają:
szybszą reakcję zawieszenia
lepsze przyspieszenie
łatwiejsze zmiany kierunku
Dlatego w motorsporcie bardzo często stosuje się lekkie felgi aluminiowe wykonane w technologii flow forming lub forged.
Połączenie lekkiej felgi i dobrej opony znacząco poprawia zachowanie samochodu w zakrętach.
Zawieszenie odpowiada za kontakt opon z nawierzchnią oraz stabilność samochodu podczas jazdy.
Przed pierwszym track day warto sprawdzić:
luzy w zawieszeniu
stan amortyzatorów
stan tulei i wahaczy
W samochodach używanych częściej na torze stosuje się często zawieszenia typu coilover, które pozwalają regulować:
wysokość auta
twardość amortyzatorów
geometrię zawieszenia
Jedną z najważniejszych zmian jest ustawienie ujemnego kąta camber, który poprawia przyczepność przedniej osi w zakrętach.
Podczas jazdy torowej silnik pracuje przez długi czas pod dużym obciążeniem. Wysokie temperatury mogą wpływać na jego trwałość.
Przed wyjazdem na tor warto sprawdzić:
poziom oleju silnikowego
stan płynu chłodniczego
temperaturę pracy silnika
W samochodach o większej mocy często stosuje się dodatkowe elementy poprawiające chłodzenie, takie jak:
większe chłodnice
chłodnice oleju
wydajniejsze intercoolery
Oprócz sprawdzenia elementów technicznych warto przygotować również podstawowy setup auta na track day.
Najważniejsze ustawienia obejmują:
Ciśnienie w oponach podczas jazdy torowej rośnie wraz z temperaturą.
Dlatego często startuje się z nieco niższym ciśnieniem niż w jeździe drogowej.
Warto usunąć z auta zbędne przedmioty z bagażnika, aby zmniejszyć masę samochodu.
Po intensywnej sesji jazdy warto wykonać spokojne okrążenie schładzające, które pozwoli obniżyć temperaturę hamulców.
Podczas jazdy torowej najczęściej pojawiają się trzy problemy:
Najczęściej wynika ze zbyt słabych klocków hamulcowych lub starego płynu hamulcowego.
Intensywna jazda torowa powoduje szybkie zużycie opon, szczególnie przy agresywnej jeździe.
Przy dużym obciążeniu układ chłodzenia musi pracować bardzo wydajnie.
Przed każdym wydarzeniem track day warto przejść krótką checklistę techniczną:
Układ hamulcowy
stan klocków hamulcowych
stan tarcz
płyn hamulcowy
Opony
stan bieżnika
ciśnienie w oponach
Silnik
poziom oleju
układ chłodzenia
Zawieszenie
luzy w zawieszeniu
stan amortyzatorów
Jeżeli dopiero zaczynasz przygodę z jazdą torową, najważniejsze jest sprawdzenie podstawowych elementów technicznych samochodu.
Największą różnicę podczas track day robią zazwyczaj:
dobre klocki hamulcowe
wysokiej jakości płyn hamulcowy
przyczepne opony semi slick
lekkie felgi motorsportowe
Dzięki odpowiedniemu przygotowaniu samochodu jazda na torze jest nie tylko szybsza, ale przede wszystkim bezpieczniejsza i bardziej przewidywalna.